Plan Director Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 2017-2026

Publicado el miércoles, 28 marzo 2018 en AENAAeropuerto de Madrid-BarajasFOMENTO

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Ya está en marcha el nuevo Plan Director del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 2017-2026. Según el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, el Plan observa cinco objetivos que dotarán a las instalaciones del aeropuerto madrileño de unas mejoras y ampliaciones a largo plazo.

Las metas a conseguir son:

Adaptar las infraestructuras a la demanda de tráfico prevista con el fin de no limitar el desarrollo del aeropuerto.

  • Estos propósitos incluyen una ampliación para que el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas sea capaz de atender a 80 millones de pasajeros anuales. Este punto es especialmente importante si se tiene en cuenta el crecimiento que ha visto este aeropuerto en los últimos 10 años y que actualmente alcanza los 53,4 millones de pasajeros.

Garantizar unos elevados niveles de conectividad para mantener una posición de liderazgo como destino turístico.

  • Actualmente Madrid-Barajas es el 5º aeropuerto de la Unión Europea en cuanto a número de pasajeros, y se encuentra en grupo de los 20 de los grandes hubs mundiales, concretamente en el puesto 18º por volumen de conexiones. Su posición estratégica le vale ser la puerta de Europa para las conexiones con Latinoamérica, con un 25% de cuota de mercado.

Aena quiere modernizar y potenciar la calidad de las infraestructuras del aeropuerto, haciendo que la experiencia del pasajero que pasa por aquí sea más cómoda y llevadera. Es por este motivo que hay prevista una renovación y mejora de las terminales T1, T2 y T3 del Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

  • El nuevo diseño prevé la adaptación de las infraestructuras a la evolución esperada de la demanda de tráfico hasta 2025 (crecimiento de rutas de largo radio, aviones de mayor tamaño o nuevos requerimientos de seguridad). Entre lo más destacado de este grupo aparece la ampliación del vestíbulo de Salidas y la modernización de las salas de recogida de equipaje de la terminal T1; el nuevo equipamiento en las zonas de facturación y ampliación de filtros de seguridad de la T1 y T2, y mejoras generales en las áreas de embarque.
  • También buscan que las aerolíneas que hacen de Madrid-Barajas su centro de operaciones, o simplemente, un punto de conexión, se beneficien de la agradable experiencia que supone Madrid para el pasajero.
  • La terminal T4 ampliará su zona de facturación y el área para controles de seguridad será más amplia. Su edificio Terminal Satélite T4S también se hará más grande para albergar 7 nuevos estacionamientos en contacto para aviones de fuselaje ancho (Wide Body o de doble pasillo de pasajeros) para naves intercontinentales (es decir, naves que estacionan en contacto con la terminal y desembarcan a los pasajeros a través de una pasarela). También se construirá una nueva plataforma para 6 nuevos puestos de estacionamiento remotos con capacidad para 2 aeronaves tipo F (A380 o similares) y 4 tipo E (A340 o similares).

Este plan a largo plazo quiere fomentar la intermodalidad del aeropuerto mejorando el acceso en transporte público para sus usuarios. Si bien Madrid está muy bien conectado con el aeropuerto gracias a autobuses de corto y medio recorrido, uno de las principales demandas es la conexión del tren de alta velocidad AVE con el centro de Madrid. Aunque actualmente ya existe un enlace indirecto, desde la terminal T4 el tren de Cercanías conecta con la estación de Chamartín, se están estudiando algunas posibilidades más directas, pero la opción ni siquiera se incluye en el Plan y está aún sin calendario previsto.

Este Plan Director no incluye en sí mismo un Plan Inmobiliario. En su lugar, Aena tiene previsto desarrollar en paralelo un Plan Inmobiliario con la intención de atraer tráfico y empresas de servicios a las zonas adyacentes a las instalaciones del aeropuerto, unas 950 hectáreas. Su punto de mira se centra en la actividad logística y de carga, nuevos hoteles y zonas de oficinas y de congresos.

Todas estas actuaciones suponen una inversión total estimada de 1.571 millones de euros para el Plan entre 2017 y 2026. Más de quinientos de esos millones (530) se invertirían en el primer período, entre 2017 y 2021 y se destinarán a la renovación y ampliación de las terminales T123 . El resto, 1.041 millones, van destinados al segundo período entre 2022 y 2026, para la fase de ampliación de la terminal T4 y su terminal satélite T4S.

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Aena adopta la recomendación de limitar el precio del agua en los aeropuertos a máximo 1€

Publicado el miércoles, 28 marzo 2018 en AENAAeropuerto de Alicante ElcheAeropuerto de Barcelona-el PratAeropuerto de BilbaoAeropuerto de Madrid-BarajasAeropuerto de MálagaAeropuerto de SevillaAeropuerto de ValenciaAeropuerto Murcia San Javier CorveraAeropuerto Palma de Mallorca

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Tras la investigación que el Defensor del Pueblo realizó en base a las numerosas quejas recibidas por los pasajeros quejándose por el precio abusivo del agua y la falta de fuentes de agua gratuita en los aeropuertos españoles, Aena, la gestora de los aeropuertos españoles, adoptó el compromiso de poner un precio máximo de 1,60€ por botella de agua y de poner a disposición de los ciudadanos fuentes de agua potable, tal y como recomendaba dicho informe a finales de 2017. Sin embargo, finalmente Aena ha ido más allá y ha adoptado la recomendación que le hizo en junio de 2015 la ACI (Consejo Internacional de Aeropuertos, del que forma parte Aena), y en la que le recomendaba asegurarse de que existiera una oferta suficiente de botellas de agua a un precio máximo de un euro en los aeropuertos.

Así pues, se limita el precio para la venta de botellas de agua de 33cl en los establecimientos comerciales y en las máquinas expendedoras de alimentos y bebidas a un máximo de 1€, precio razonable y asequible en comparación con hasta los 3,75€ que ha llegado a alcanzar el valor del agua embotellada en superficies donde desde hace años se impide entrar a los pasajeros con botellas de agua debido a las normas de seguridad.

El informe del defensor del pueblo recoge que también se han presentado quejas por la reducción de espacios públicos para los pasajeros  en los aeropuertos, ya que desde la privatización de Aena, los espacios comerciales han aumentado del tal forma que en algunos casos los pasajeros tienen que cruzar por el interior de los establecimientos comerciales.

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Aena renovará la oferta de restauración del Aeropuerto Barcelona-El Prat

Publicado el sábado, 3 marzo 2018 en AENAAeropuerto de Barcelona-el Prat

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El concurso que Aena lanzara para la renovación de la oferta de restauración del Aeropuerto de Barcelona El Prat ya tiene adjudicatarios y abarca desde 2018 hasta 2026.

Aena ha conseguido con este concurso una importante variedad de operadores de restauración y la presencia de marcas nacionales e internacionales de reconocido prestigio, que aportan una garantía adicional de calidad, variedad de productos, tipo de cocina y servicio.

La nueva oferta de restauración contará con 50 locales repartidos en las terminales T1 y T2 y una superficie de más de 15.000 m2. Los operadores de restauración con mayor número de locales adjudicados son el Grupo EatOut, Áreas, Select Service Partner (SSP) y Autogrill.

Un nuevo restaurante de gran nivel en la terminal T1 llamado Alas, de los chefs Hermanos Torres, y un Grab&Go (comida para llevar) de su propia cocina bautizado como Slam, en la terminal T2, son dos de las presencias destacadas.

Nuevas marcas aterrizarán en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Restaurantes de sabor local La Botiga y Mussol de AN Grup; el concepto multi-cocina en ambientes tipo “mercado de alimentación” de la marca La Place. Para algo más ligero las cafeterías internacionales de Starbucks, Coffee Republic y Paul; la tan de moda comida saludable con Exki, Central Café, la Good Mood Food de Eat y Go Natural. Los gourmets de la cocina encontrarán un espacio dedicado al producto ibérico de la mano de Origins by Enrique Tomás. Y para postre, las pastelerías-cafeterías locales como Boldú, Pannus, Santa Gloria, Café Pans y Coofe Bar.

Las clásicas cervecerías también tiene su espacio en Brewdog, La Tramoia, Piscolabis, Más Q Menos, Dehesa Santa María, Enrique Tomás y Javier de las Muelas con Montesquiu y Dry Martini. La oferta no estaría completa sin 5 hamburgueserías Burger King y el nuevo Friday’s; la heladería Häagen Dazs. La comida oriental tiene su muestra en un local de sushi de la marca Haytu y para antes de embarcar, un piscolabis en la terraza-bar Mediterranean Terrace de la zona de embarque de la terminal T1.

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Finalizadas las obras del tren lanzadera

Publicado el viernes, 16 febrero 2018 en AENAAeropuerto de Barcelona-el Prat

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Las obras del tren lanzadera a la terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat a su paso por el vestíbulo de la Terminal T2 , que interrumpieron el acceso al edificio intermodal y al control de seguridad de la T2B hace 10 días, han finalizado y se ha reabierto su recorrido habitual.

 

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Plan Director del Aeropuerto Barcelona-El Prat fase 2017-2026

Publicado el miércoles, 14 febrero 2018 en AENAAeropuerto de Barcelona-el Prat

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Ayer, 12 de febrero, se presentaba en Madrid el nuevo Plan Director del Aeropuerto Barcelona-El Prat fase 2017-2026 de la mano del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

En él se refleja el compendio de actuaciones e inversiones previstas para los próximos 10 años, cuyo objetivo es consolidar en un único sistema aeroportuario el Aeropuerto de El Prat y el de Girona-Costa Brava.

Por lo que a El Prat se refiere, el plan contempla el aumento de la capacidad de las instalaciones actuales para atender hasta 70 millones de pasajeros anuales. Para ello se basa en 4 ejes fundamentales: adaptar y mejorar las infraestructuras a la demanda de tráfico esperado; desarrollar y ampliar la conectividad con otros aeropuertos; mejorar los accesos al aeropuerto en transporte público fomentando la intermodalidad (diferentes métodos de transporte) y, por último, consolidar en un único sistema el Aeropuerto de Barcelona-El Prat y el aeropuerto de Girona-Costa Brava, geográficamente separados por una distancia por carretera de 107 Km.

La Fase 2017-2026 de este Plan Director incluye para el Aeropuerto de Barcelona-El Prat la ampliación del Dique Sur, la construcción de un nuevo edificio satélite de la terminal T1, la ampliación de la plataforma de aeronaves o la construcción de un nuevo edificio de aparcamientos.

Estas actuaciones garantizarán que el aeropuerto de Barcelona pueda aumentar su capacidad hasta los 70 millones de pasajeros al año. Según indicaba el ministro, Barcelona-El Prat podría contar antes de 2026 con algunas de sus nuevas instalaciones.

En el Aeropuerto de Girona-Costa Brava Aena prevé llevar a cabo una serie de actuaciones destinadas a la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, así como la ampliación del área terminal de pasajeros y la construcción de la estación AVE del aeropuerto, garantizando así su conexión con Barcelona y potenciando su intermodalidad. El objetivo es que ambos aeropuertos se entiendan como un único sistema aeroportuario, según palabras del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna: “un único conjunto aeroportuario, un único sistema“.

Todas estas actuaciones suponen una inversión total estimada de 1.929 millones de € para el periodo 2017-2026, de los que 1.465 M€ corresponden al Aeropuerto de Barcelona-El Prat y 464 M€ al Aeropuerto de Girona-Costa Brava.

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Obras del tren lanzadera

Publicado el domingo, 4 febrero 2018 en AENAAeropuerto de Barcelona-el Prat

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Aena comunica que debido a las obras del tren lanzadera a la terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, los accesos al edificio intermodal y control de seguridad de la terminal T2B del aeropuerto se modificarán del 5 al 20 de febrero.

Durante este período, Aena informará a través de paneles informativos y personal de información extra con el fin de facilitar el desplazamiento de sus usuarios.

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Alicante-Elche registra 13,7 millones de pasajeros en 2017

Publicado el martes, 16 enero 2018 en AENAAeropuerto de Alicante ElcheTurismo

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El Aeropuerto de Alicante-Elche se consolida como uno de los más importantes de la red de aeropuertos, cifrando su tráfico anual de pasajeros en más de 13,7 millones de pasajeros.

Esta cifra es el resultado del crecimiento del 11,1% en el número de viajeros con respecto al año 2016 y un aumento del 9,4% del número de operaciones registradas.

En el aeropuerto de Alicante el perfil del pasajero internacional es mayor al pasajero doméstico, con 12.316.400 pasajeros  y 1.381.201 respectivamente. El primero aumentó un 11,7% con respecto al mismo periodo del año pasado, y se contabilizaron 12.316.400 pasajeros con destino u origen en el exterior de España. En cuanto al pasajero nacional, se registraron 1.381.201 viajeros, un 5,7% más que en 2016.

El tráfico internacional durante el año 2017 indica que fue Reino Unido quien más viajeros envió, con 5.853.046 viajeros; seguido de Holanda, con 927.992; Alemania, con 882.961; Noruega, con 756.228; Bélgica, con 627.355, y Suecia, con 577.903 viajeros.

Las operaciones internacionales aumentaron el 10,9%, con 79.805 operaciones registradas hacia y desde el extranjero. En detalle este aumento lo protagoniza Reino Unido, con 36.295 operaciones; Holanda, con 5.825 operaciones; Alemania, con 5.473 operaciones; Noruega, con 4.752 operaciones; Bélgica, con 4.370 operaciones; y Suecia con 3.550 operaciones.

Más modestamente crecieron los vuelos domésticos, el 2,7%, sumando al cómputo unas 15.127 operaciones.

 

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Tráfico de pasajeros 2017, Palma cifra récord de 27.970.655 pasajeros

Publicado el martes, 16 enero 2018 en AENAAeropuerto Palma de MallorcaTurismo

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La red de aeropuertos de Aena ha logrado marcar una cifra histórica en 2017, sobrepasando los 249 millones de viajeros que han pasado por sus instalaciones, y de los cuales más de 175 millones han sido pasajeros internacionales.

El aeropuerto de Palma de Mallorca ha impulsado estas cifras desde las suyas propias, pues el año pasado estas instalaciones mallorquinas registraron un total de 27.970.655 pasajeros.

Estos más de 27 millones representan el aumento del 6,5% con respecto a los pasajeros de 2016, y de los que casi su total mayoría fueron pasajeros de vuelos comerciales, dado que hay un 0.02% en pasajeros de vuelos privados.

Su mejor mes fue Abril, durante la Semana Santa, seguido de Noviembre y Diciembre. En este  último mes, el aeropuerto registró 806.072 pasajeros, el 11,7% más que en diciembre de 2016. Esto consolida la tendencia europea a pasar parte de la temporada de invierno en la isla.

En 2017, los 21.576.951 pasajeros internacionales que viajaron rumbo al aeropuerto de Mallorca lo hicieron mayoritariamente desde Alemania, con 9.387.825 viajeros; seguido de Reino Unido, con 5.662.544; y Suiza, con 1.133.749 pasajeros. El tráfico doméstico del aeropuerto de Mallorca se sitúa en medio de estas cifras, con 6.386.045 viajeros con origen o destino nacional.

Aunque no mayoritarios, otros mercados que experimentaron un aumento considerable durante el pasado año con destino Mallorca fueron los del norte de Europa, como Finlandia (+43,2%); Holanda (+13,8%); Noruega (+12,5%) y Suecia (+11,6%).

El número de operaciones realizadas en 2017 por el aeropuerto de Palma aumentó un 5,6%, gestionando 208.787 vuelos entre despegues y aterrizajes.

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