Aena suspende los planes de ampliación de Barcelona y Madrid por la moción de censura

Publicado el martes, 5 junio 2018 en AENAAeropuerto de Barcelona-el PratAeropuerto de Madrid-Barajas

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A raíz de la crisis de gobierno ante el triunfo de la moción de censura sobre Mariano Rajoy, Aena, gestor público de la red de aeropuertos españoles, ha comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que suspende la presentación a los analistas e inversores del nuevo plan estratégico 2018-2021, prevista para el próximo 7 de junio.

Si bien los textos del nuevo Plan han sido realizados dentro del marco de la dirección de Jaime García Legaz, claramente del PP, partido imputado, su nuevo sustituto -caso de ser cesado por el nuevo equipo del Ministerio de Fomento- y sucesor, podría ser más afín al nuevo Ejecutivo.

Aena debe celebrar consejo extraordinario en breve, y se especula que se vaya a delantar la fecha para afrontar los posibles cambios en la cúpula de la Dirección. Aena cotiza en Bolsa desde 2015 y el día de la presentación de la moción de censura fue de las pocas que vio bajar su cotización. Es por esto que cualquier cambio se analizará de forma exhaustiva por analistas.

Los planes de ampliación de Aena comprenden el Plan Director en la zona del Aeropuerto de Barcelona-El Prat y el Plan Director de Madrid-Barajas, con inversiones de más de 3000 milones de euros.

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Plan Director del Aeropuerto Barcelona-El Prat fase 2017-2026

Publicado el miércoles, 14 febrero 2018 en AENAAeropuerto de Barcelona-el Prat

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Ayer, 12 de febrero, se presentaba en Madrid el nuevo Plan Director del Aeropuerto Barcelona-El Prat fase 2017-2026 de la mano del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

En él se refleja el compendio de actuaciones e inversiones previstas para los próximos 10 años, cuyo objetivo es consolidar en un único sistema aeroportuario el Aeropuerto de El Prat y el de Girona-Costa Brava.

Por lo que a El Prat se refiere, el plan contempla el aumento de la capacidad de las instalaciones actuales para atender hasta 70 millones de pasajeros anuales. Para ello se basa en 4 ejes fundamentales: adaptar y mejorar las infraestructuras a la demanda de tráfico esperado; desarrollar y ampliar la conectividad con otros aeropuertos; mejorar los accesos al aeropuerto en transporte público fomentando la intermodalidad (diferentes métodos de transporte) y, por último, consolidar en un único sistema el Aeropuerto de Barcelona-El Prat y el aeropuerto de Girona-Costa Brava, geográficamente separados por una distancia por carretera de 107 Km.

La Fase 2017-2026 de este Plan Director incluye para el Aeropuerto de Barcelona-El Prat la ampliación del Dique Sur, la construcción de un nuevo edificio satélite de la terminal T1, la ampliación de la plataforma de aeronaves o la construcción de un nuevo edificio de aparcamientos.

Estas actuaciones garantizarán que el aeropuerto de Barcelona pueda aumentar su capacidad hasta los 70 millones de pasajeros al año. Según indicaba el ministro, Barcelona-El Prat podría contar antes de 2026 con algunas de sus nuevas instalaciones.

En el Aeropuerto de Girona-Costa Brava Aena prevé llevar a cabo una serie de actuaciones destinadas a la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, así como la ampliación del área terminal de pasajeros y la construcción de la estación AVE del aeropuerto, garantizando así su conexión con Barcelona y potenciando su intermodalidad. El objetivo es que ambos aeropuertos se entiendan como un único sistema aeroportuario, según palabras del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna: “un único conjunto aeroportuario, un único sistema“.

Todas estas actuaciones suponen una inversión total estimada de 1.929 millones de € para el periodo 2017-2026, de los que 1.465 M€ corresponden al Aeropuerto de Barcelona-El Prat y 464 M€ al Aeropuerto de Girona-Costa Brava.

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