El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a la construcción de una nueva estación de tren de alta velocidad en el Aeropuerto de Girona-Costa Brava, con el objetivo de mejorar la conectividad con la región y con Barcelona, promoviendo un transporte más sostenible e intermodal.
Ubicación y características del proyecto
La estación se ubicará en Vilobí d’Onyar, a 600 metros del aeropuerto, y tendrá una inversión de 126,7 millones de euros. Su diseño incluirá:
- Un edificio de 7.675 m² con tres niveles: urbanización, vestíbulo y andenes.
- Una pasarela peatonal de 493 metros con pasillos rodantes que conectará con la terminal.
- Cuatro vías y dos andenes de 400 metros para tráfico pasante.
- Dos vías adicionales con un andén de 220 metros para trenes lanzadera entre Barcelona y el aeropuerto.
- Un ramal de 5,2 km en vía única para incorporar los servicios lanzadera.
La construcción se realizará en dos fases:
- Primera fase: Permitirá aprovechar la capacidad actual de la línea para trenes pasantes.
- Segunda fase: Incorporará trenes lanzadera exclusivos entre Barcelona y el aeropuerto, sin afectar la vía general. En esta segunda fase se desarrollará el ramal en vía única que se inicia a unos 3,8 km al sur del edificio del PAET actual.
Beneficios para la movilidad
Se estima que la estación podrá atraer 3,1 millones de usuarios anuales, entre viajeros del aeropuerto y residentes de la comarca. Para ello, se habilitarán:
- Aparcamiento de 250 plazas con control de acceso.
- Paradas de autobuses, taxis y zona “kiss and train” para facilitar el transporte.
- Mayor intermodalidad avión-tren, siguiendo el modelo de grandes aeropuertos europeos.
Características de la nueva estación de alta velocidad en el Aeropuerto de Girona
La estación contará con tres niveles: urbanización, andenes y vestíbulo, conectados mediante pasarelas sobre la vía. Tendrá una superficie de 7.675 m² y se ubicará al oeste de la línea ferroviaria.
Para facilitar el acceso al aeropuerto, se construirá una pasarela peatonal de 493 metros, equipada con pasillos rodantes, que enlazará la estación con la segunda planta de la terminal.
El proyecto incluye la ampliación del PAET de Vilobí hacia Girona, con:
- Cuatro vías y dos andenes de 400 metros para tráfico pasante.
- Dos vías adicionales y un andén de 220 metros para trenes lanzadera entre Barcelona y el aeropuerto.
- Un ramal en vía única de 5,2 km, con una pérgola sobre la línea de alta velocidad, dos viaductos (Bagastrá y Riera d’Onyar) y pasos de fauna transversales.
La actuación se incluye en la propuesta de revisión del Plan Director del aeropuerto y servirá para potenciar el destino de Cataluña, en conjunción con el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con el que compartirá sinergias.