La futura conexión ferroviaria directa entre Barcelona y el aeropuerto de Barcelona-El Prat ha dado un paso importante. Los primeros trenes de la futura R-Aeroport ya han comenzado a circular por el nuevo túnel construido bajo el aeropuerto, dentro de las pruebas previas a la puesta en servicio de la línea.
La nueva línea será operada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y conectará Sant Andreu con las dos terminales del aeropuerto, T1 y T2. La previsión actual es que el servicio pueda comenzar durante el primer semestre de 2027. El presidente de FGC, Carles Ruiz, ya señaló que antes será necesario completar las pruebas de los trenes, los sistemas y la homologación correspondiente.
Un nuevo tren directo hasta las dos terminales
Una de las principales novedades de la R-Aeroport será que los pasajeros podrán llegar directamente a T1 y T2 en tren. El servicio está previsto con una frecuencia de aproximadamente 15 minutos y un tiempo de viaje desde Barcelona de alrededor de 20 minutos. En el Parlament se ha señalado además que la línea podría transportar unos siete millones de pasajeros al año.
El nuevo recorrido utilizará parte de la red ferroviaria existente y atravesará el túnel de Passeig de Gràcia antes de continuar hacia el aeropuerto. Precisamente este punto es uno de los aspectos que más debate está generando, ya que varias asociaciones de usuarios han advertido de que añadir nuevos trenes a un túnel que ya soporta un elevado volumen de tráfico podría afectar a Rodalies.
Desde FGC, sin embargo, se mantiene el proyecto y la compañía continúa preparando la futura operación. La empresa pública catalana ha abierto una convocatoria para incorporar alrededor de 40 maquinistas destinados específicamente al servicio ferroviario con el aeropuerto.
El proyecto llega después de años de retrasos
La conexión ferroviaria directa con el aeropuerto lleva años pendiente y ha acumulado retrasos durante su desarrollo. Ahora, con las obras de infraestructura avanzadas y los primeros trenes realizando pruebas en el nuevo túnel, el proyecto entra en su última etapa antes de la apertura.
Si se mantiene el calendario anunciado, los pasajeros podrían disponer de la nueva conexión durante los primeros meses de 2027. Hasta entonces, el aeropuerto continuará contando con las conexiones actuales de Rodalies, Metro L9 y autobuses.
La puesta en marcha de la R-Aeroport supondrá además un cambio importante para los pasajeros que actualmente llegan en tren a la T2: la nueva infraestructura permitirá que el servicio ferroviario llegue también directamente a la T1, donde se concentra una parte muy importante de la actividad de El Prat.
Ofertas de empleo en la FGC para la nueva plantilla
Mientras continúan las pruebas de la infraestructura y de los trenes, FGC está preparando los recursos necesarios para comenzar a operar la nueva línea. La convocatoria oficial contempla unas 40 plazas de maquinista de tren para el servicio del aeropuerto y confirma que la compañía trabaja ya en la futura explotación de la R-Aeroport.