El crecimiento previsto para el aeropuerto de Palma durante los próximos años ha vuelto a generar oposición en Mallorca. El nuevo DORA III contempla 621,6 millones de euros de inversión en Son Sant Joan entre 2027 y 2031 y trabaja con un escenario de tráfico que sitúa al aeropuerto en 35,67 millones de pasajeros al final del periodo.
La previsión parte de 34,27 millones de pasajeros en 2027, por lo que el incremento previsto es de 1,4 millones de viajeros en cuatro años. En 2025, Palma cerró con 33,8 millones de pasajeros y 246.486 operaciones.
Protesta contra el crecimiento aeroportuario
El pasado 20 de septiembre, unas 500 personas participaron en una manifestación en Palma convocada por la Plataforma contra la Ampliación del Aeropuerto. La protesta reclamó frenar el crecimiento del tráfico aéreo y estuvo acompañada de críticas a las políticas de promoción turística del Govern balear.
Bajo el lema “Ni más ampliación, ni más promoción”, los participantes reclamaron limitar el crecimiento aeroportuario, restringir determinados vuelos y avanzar hacia una mayor participación de las instituciones de Baleares en la gestión de los aeropuertos.
La movilización se produjo pocos días después de la aprobación del DORA III, que fija las inversiones y las condiciones de funcionamiento de la red de Aena para el periodo 2027-2031.
621,6 millones de euros para Palma
La inversión prevista para Son Sant Joan asciende a 621,6 millones de euros. El programa incluye actuaciones en el campo de vuelo y la plataforma, mejoras de seguridad, actuaciones en el área terminal, renovación de sistemas eléctricos, sistemas de información y comunicaciones y otras inversiones de reposición y mejora.
El DORA III no plantea una nueva pista para Palma. Las inversiones previstas están orientadas a mantener y mejorar las instalaciones y a prepararlas para las necesidades previstas durante el próximo periodo regulatorio.
El aeropuerto mantiene además una capacidad declarada de 66 operaciones por hora, una cifra que permanece sin cambios desde hace más de quince años. El director de Son Sant Joan ha confirmado que este parámetro no se modificará pese al aumento previsto de pasajeros.
El Govern también cuestiona el aumento de capacidad
La oposición al crecimiento aeroportuario no procede únicamente de las organizaciones que participaron en la manifestación. El Govern balear ha reiterado que se opondrá a las inversiones de Aena que impliquen un aumento de la capacidad de los aeropuertos de las islas. Al mismo tiempo, ha negado haber solicitado inversiones de este tipo durante la elaboración del DORA III.
En el Ayuntamiento de Palma, MÉS per Palma y Unides Podem han presentado una moción para pedir al Gobierno central y a Aena que revisen el DORA III y que no se incremente la capacidad operativa de los aeropuertos de Baleares. Las dos formaciones también reclaman reducir el número de pasajeros y una mayor participación de las instituciones autonómicas en la gestión aeroportuaria.
El debate se centra así en el crecimiento previsto del tráfico de Son Sant Joan y en el papel que deben tener las administraciones de Baleares en las decisiones sobre el aeropuerto. Mientras el DORA III establece inversiones para los próximos cinco años y contempla un aumento del tráfico hasta 2031, las organizaciones y formaciones contrarias al crecimiento aeroportuario reclaman limitar ese incremento.