Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha presentado junto a la empresa Alstom el primero de los diez trenes eléctricos que formarán parte de la futura conexión rápida entre el centro de Barcelona y el Aeropuerto Barcelona-El Prat. El acto tuvo lugar en la planta de la compañía francesa en Santa Perpètua de Mogoda, donde se están fabricando los convoyes.
Una inversión de 177 millones de euros
Durante la visita, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, junto al presidente de Alstom España y Portugal, Leopoldo Maestu, recorrieron el interior del primer tren, acompañados por la alcaldesa de Santa Perpètua, Isabel Garcia, la consejera de Territorio, Sílvia Palenque, y el presidente de FGC, Carles Ruiz. Las autoridades supervisaron el avance de las pruebas estáticas, que se completarán a finales de 2026, fecha prevista para la puesta en servicio de la línea, a la que han denominado R-Aeroport.
El nuevo enlace ferroviario permitirá unir el centro de Barcelona con las terminales T1 y T2 del aeropuerto en algo más de 20 minutos, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
Según la planificación, la línea R-Aeroport contará con 22,7 kilómetros y nueve estaciones: Sant Andreu, Sagrera, El Clot, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge, El Prat, Aeropuerto T2 y Aeropuerto T1.
El proyecto supone una inversión total de 177 millones de euros, de los cuales 107 se destinan a la construcción de los trenes y 70 a su mantenimiento. La puesta en marcha del nuevo servicio generará unos 70 empleos directos, principalmente maquinistas. Actualmente, Alstom cuenta con 1.200 trabajadores en Cataluña, responsables también del mantenimiento de los trenes de Cercanías.
Trenes modernos y accesibles
Cada tren estará compuesto por cinco coches y contará con 10 puertas a cada lado, con una capacidad total para 656 pasajeros. En conjunto, la flota podrá transportar hasta 6.560 viajeros por trayecto.
Los trenes ofrecerán 202 asientos —193 fijos, 7 abatibles y 2 adaptados a personas con movilidad reducida— y dispondrán de sistemas visuales y sonoros de apertura y cierre de puertas, iluminación verde y roja para facilitar la accesibilidad auditiva, y rampas automáticas en las zonas adaptadas.
También incorporarán 20 pantallas informativas de servicio y 9 adicionales con información en tiempo real sobre las salidas y llegadas de vuelos.
En los próximos meses se realizarán pruebas adicionales de tracción, frenado, comportamiento dinámico, señalización y telecomunicaciones. Con la entrada en funcionamiento prevista para finales de 2026 y principios de 2027, la nueva conexión ferroviaria R-Aeroport busca consolidarse como una alternativa rápida, sostenible y eficiente entre el centro de Barcelona y el Aeropuerto de El Prat.
Si te estás preguntando por qué otra conexión de tren con el aeropuerto, cuando Cercanías de Renfe ya cubre ese trayecto, estas son las principales diferencias con los nuevos trenes de Ferrocarriles de La Generalitat que se están fabricando y que harán la misma ruta.
En teoría, la línea FGC ofrecerá un servicio más rápido, cómodo, accesible y directo a las dos terminales, pensado especialmente para viajeros de aeropuerto. Pero la principal diferencia entre la futura línea rápida de FGC y los trenes que actualmente llegan al Aeropuerto de Barcelona-El Prat radica en tiempo, frecuencia y accesibilidad:
Tiempo de viaje:
- Los trenes actuales (línea R2 Nord de Rodalies RENFE) tardan entre 25 y 35 minutos desde el centro de Barcelona hasta la estación de Barcelona-El Prat (Terminal T2).
- La nueva línea de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) reducirá el trayecto a poco más de 20 minutos, con paradas directas en la Terminal T1 y en la T2.
Conexión directa a ambas terminales:
- Ahora, solo hay parada directa en la T2. Para llegar a la T1, los pasajeros deben usar un bus lanzadera.
- La futura línea conectará T1 y T2 directamente, eliminando trasbordos.
Frecuencia y modernidad de los trenes:
- Los actuales trenes de Rodalies son convencionales, con menos servicios adaptados a viajeros con equipaje y menos pantallas informativas.
- Los nuevos trenes de FGC serán modernos, accesibles, sin escaleras, con rampas automáticas, pantallas informativas sobre vuelos y sistema de avisos visuales y sonoros.