El Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández está inmerso en un ambicioso proyecto de ampliación que forma parte del DORA III, el plan de inversiones de Aena para 2027-2031.
El objetivo principal de esta inversión es aumentar la capacidad de la terminal y modernizar la infraestructura para atender la creciente demanda de pasajeros, especialmente viajeros británicos tras el Brexit. Con esta ampliación, el aeropuerto pasará de gestionar algo más de 18 millones de pasajeros anuales a poder atender en torno a 26 millones.
Las antiguas terminales T1 y T2 serán demolidas para integrar su espacio en el edificio terminal actual, que crecerá aproximadamente un 30 %. En este proceso se construirá un nuevo dique de embarque no Schengen y se reorganizarán los filtros de seguridad, las puertas de embarque y las zonas comerciales. También se incorporará una sala VIP exclusiva para pasajeros no Schengen, que se sumará a las salas existentes. Además, el proyecto incluye la construcción de una nueva Terminal de Aviación General.
Una parte clave de la ampliación es la implementación del sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE, que exige recopilar datos biométricos de pasajeros no comunitarios, incluyendo imagen facial y huellas dactilares. Para ello, se construirá un control de fronteras centralizado en el nuevo dique de embarque no Schengen, con áreas equipadas para gestionar estos trámites de manera eficiente y cumplir con la normativa europea.
Paso rápido por los controles: no habrá que sacar líquidos ni dispositivos electrónicos
El filtro de seguridad también se ampliará e incorporará tecnología de nueva generación, como sistemas Automated Tray Return (ATRS) y equipos EDS para el equipaje de mano. Gracias a ello, los pasajeros podrán pasar el control sin sacar líquidos ni dispositivos electrónicos de sus maletas, lo que reducirá esperas y mejorará la experiencia de viaje.
La ampliación del aeropuerto también contempla mejoras en la terminal, calles de rodaje, plataformas de estacionamiento de aeronaves y los accesos terrestres y viales. Lo que queda descartado es la contrucción de la segunda pista, una reivindicación habitual de diversas organizaciones locales.
Según Aena, la contratación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto y la dirección de las obras ya está en marcha, poniendo en activo las primeras fases del plan.
En conjunto, estas actuaciones convertirán al Aeropuerto Alicante-Elche en una infraestructura moderna y preparada para la era post-Brexit, capaz de asumir un mayor volumen de pasajeros y los nuevos requisitos europeos de seguridad y control fronterizo asociados al sistema EES.